豪华品牌中大型SUV细分市场中，宝马X5一直备受关注，无论销量还是口碑均位居前列。究其原因，还是得益于宝马品牌强大的影响力，以及每一代宝马X5展示出的强大实力，然而在新能源时代更迭的背景下，曾经有着“公路之王”称号的宝马X5开始有些力不从心，所以现阶段它需要一次大的升级换代，继续巩固其市场地位。近期海外媒体就对全新一代宝马X5展开路试，大家也掌握了关于下一代X5的更多信息。
虽然此次路试依旧是重重的伪装，但全新一代X5的外观造型，其实已经能猜到个大概了，在宝马新世代设计理念下，未来宝马旗下的车型大多都会采用这一套设计语言。最直观的变化就是，曾经的大尺寸双肾格栅变得更小，而且呈现出内收的状态，气场显然不如现款那么强大，增加的更多是前卫、个性的风格，不知道大家能否接受？
内饰部分，外媒试驾车型依旧有着大量伪装覆盖，但是可以清晰地看到，全新一代宝马X5同样会采用与全新宝马iX3一样的新世代设计语言，方向盘为全新的四辐式造型，同时配备了异形的中控屏以及视平线全景显示系统天际屏，在设计上同样呈现出了宝马品牌的个性与运动。
车身空间方面，根据此前透露出的消息，全新一代宝马X5长宽高达到4994/2000/1751mm，轴距为3035mm。而目前在售的国内版本都是加长版，长宽高是5060/2004/1776mm，轴距为3105mm，后续国产版车型肯定也会进行加长设计。
至于动力系统，外媒近期体验了全新一代宝马X5的燃油版40xDrive、插混版50e xDrive，以及纯电版iX5，其中燃油版40xDrive将会搭载升级版本的B58 3.0T直列六缸涡轮增压发动机和ISG电机组成的轻混系统，最大功率399马力、最大扭矩540牛·米（现款为381马力、520牛·米），传动系统预计会是宝马祖传8挡手自一体变速箱，同时配备有四驱系统，百公里加速成绩5.3秒。
其它硬件方面，全新一代宝马X5还将搭载空气悬挂，并加入主动防倾杆和四轮转向技术，但值得一提的是，这些硬件的存在并非是为了提升操控，而是增强日常舒适体验。
插混版50e xDrive则是保留了3.0T发动机+电机组合，发动机最大功率提升到312马力，电机最大功率提升到197马力。同时将会搭载18.7kWh的电池，可以提供大约96.6公里的纯电续航，而且纯电模式下最高车速可以达到140km/h。显然，这样的成绩在当下的插混SUV市场，没有什么优势。
至于纯电版车型，全新宝马iX5则继续采用CLAR架构生产，动力上会搭载前后双电机四驱，总功率达到578马力，总扭矩805牛·米。与此同时，它还会搭载容量高达141kWh的电池组，WLTP续航里程超过500km，而WLTP续航通常约为CLTC续航的90%~95%，另外全新宝马iX5也会搭载800V高压快充技术，实际充电效率信息都还没有公布。
（猜想图）
结语：
其实从目前透露的信息来看，全新一代宝马X5的升级还是非常明显，外观内饰大改、动力略有提升，纯电车也上了大电池。以往宝马X5的每一次换代都极具争议，然而最终它还是豪华品牌中大型SUV市场中绝对的热销产品。但今时不同往日，现在中国汽车市场的消费逻辑已经转变，国产新能源的冲击一浪高过一浪配资网app官方最新版本介绍，如果全新一代宝马X5没有太多能拿得出手的东西，恐怕前景堪忧。
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